BMW viaja a la isla balear para asistir a la 'Mallorca Classic Week', que se celebra entre el 21 y el 25 de septiembre en Port Adriano.
En este período serán exhibidos algunos de los modelos más llamativos de la marca germana, ejemplos de ello son el refinado diseño del BMW 328 Roadster y el icónico BMW 507, con propietarios tan excéntricos como el propio Elvis Presley.
El evento se fundamentará en el 'International Concours de'Elegance', el certamen reunirá a cientos de automóviles de todas las épocas en una exhibición abierta al público. Además, todos los fondos recaudados en el concurso serán destinados a causas benéficas en organizaciones como 'Mallorca Sense Fam', 'Joy Ron' y 'ONG Lions International'.
Mismo número pero diferentes sensaciones. Un gran cambio para el modelo francés que ahora se centra de lleno en el segmento C, tomado por los grandes SUV.
A simple vista, la transformación estética llevada a cabo en el modelo pone de manifiesto que es, sin lugar a dudas, un auténtico SUV. Nos llama la atención en gran medida la calandra cromada del frontal, con unos marcados detalles en la parte más baja del parachoques, dejando entrever el carácter del nuevo 5008. En la trasera, las afiladas luces LED se funden con la oscura luneta trasera proporcionando un diseño bastante novedoso en el segmento.
Las plataformas de motor son compartidas con el Peugeot 3008 y 308, la última generación salida de fábrica, con emisiones de CO2 que varían entre los 115 g/km y 105 g/km en función del combustible gasolina o diésel.
En el interior debemos destacar la amplitud, tanto del habitáculo como del maletero, con una capacidad de hasta 1.060 litros. Además, cuenta con 7 plazas de asientos para los pasajeros, con la versatilidad de que dos de ellos son extraíbles en la tercera fila, mientras que los tres de la segunda fila son escamoteables.
Y por supuesto, lo que más nos ha sorprendido ha sido la noticia de la existencia de un patinete y de una bicicleta plegables, ambos con asistencia eléctrica. Estos gadgets están totalmente integrados en el maletero y suponen una importante ayuda a la movilidad ecológica del propietario.
Será presentado en el Salón del Automóvil de París 2016 y comenzará la venta al público durante la primavera de 2017.
Hoy en Top10Coches.com os traemos 10 razones para utilizar el nuevo concepto de carsharing ofrecido por empresas como Car2go. Basado en pequeños vehículos eléctricos, nos dan 10 motivos para su uso, ahí van:
Motivo 1: Un coche pasa la mayor parte de su tiempo aparcado, ya sea en un garaje o en la calle, mientras el dueño trabaja, duerme o hace cualquier otra actividad. Por tanto, tiene más sentido tener acceso a un coche solo cuando se necesite.
Motivo 2: El carsharing implica ahorrar en los costes fijos mensuales como el seguro, gasolina, gastos de aparcamiento, impuestos y mantenimiento. Con el carsharing flexible de car2go los gastos de mantenimiento están incluidos en el precio por minuto (19 céntimos/minuto en Madrid) del alquiler de los vehículos.
Motivo 3: El carsharing flexible permite a los usuarios ser tan espontáneos como lo serían si tuviesen su propio coche aparcado en la puerta. Además, car2go no reemplaza el transporte público, sino que es un servicio complementario que permite a los usuarios ser más independientes en sus horarios.
Motivo 4: El carsharing flexible de car2go ofrece el coche más idóneo para moverse por la ciudad: un compacto de dos asientos, mucho más cómodo para encontrar aparcamiento que un coche de cuatro plazas.
Motivo 5: Los usuarios del carsharing flexible están ayudando al medioambiente y a sus alrededores. Los estudios demuestran que car2go redistribuye el tráfico donde en otras circunstancias estarían los vehículos privados y, por tanto, ayuda a las ciudades en dos aspectos: espacios de aparcamiento y emisiones de carbono. Esto se consigue sobre todo con flotas totalmente eléctricas, como es el caso de Madrid, donde además se usa electricidad verde certificada, los vehículos de car2go prácticamente no producen emisiones de carbono.
Motivo 6: Un coche de una flota de carsharing flexible es el remplazo perfecto para el segundo coche familiar. Este vehículo ofrece a las familias que solo necesitan un coche de vez en cuando la oportunidad de tener más independencia e incrementar su propia movilidad. Además, car2go permite que no sea necesario planificar la ruta de antemano ni reservar con antelación las fechas en el calendario familiar.
Motivo 7: El estrés a la hora de aparcar se minimiza gracias al carsharing flexible puesto que los usuarios tienen libertad para buscar espacio de aparcamiento. Pueden aparcar el coche sin previo aviso en cualquier lugar de aparcamiento verde o azul en la zona car2go dentro de la M-30. Dependiendo de la ciudad también hay algunos espacios de aparcamiento reservados para usuarios de car2go, como Madrid que tiene disponibles 10 plazas de aparcamiento en el parking “El cielo de Madrid” en la calle Farmacia 12.
Motivo 8: En ocasiones tener un coche en propiedad resulta útil, pero también puede convertirse en una carga. Con el carsharing flexible el usuario solo es responsable del coche el tiempo que lo esté usando. Por tanto, los usuarios no están atados a lo que implica tener su propio coche.
Motivo 9: Por supuesto, podríamos decidir que nadie conduzca, pero en ciertas ocasiones preferimos optar a la privacidad de conducir que proporciona car2go, a diferencia del transporte público o taxis.
Motivo 10: El carsharing flexible es sinónimo de movilidad moderna. Especialmente en entornos urbanos donde la red de movilidad – incluyendo poder cambiar de un modo de transporte a otro – son el futuro. Por ejemplo, viajar primero en metro, después llegar al bar en un car2go y volver a casa en un taxi.
¿Te han convencido? Visita Car2go España para mas información.
El reconocido vehículo 100% eléctrico de BMW acaba de incorporar una actualización de las baterías, una nueva versión de igual tamaño y mayor eficacia.
El primer vehículo de producción eléctrico de la marca germana recibe una importante mejora en la autonomía con la instalación de un nuevo acumulador de energía de 94 Ah, el anterior ofrecía 60 Ah, que alarga la duración hasta los 300 kilómetros en vez de los 190 anteriores.
Esta mejora se ha logrado gracias a una mayor densidad de los elementos de iones de litio del acumulador, además se ha logrado que las prestaciones permanezcan prácticamente inalteradas, con una potencia de 170 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
El mercado estadounidense ya dispone de las primeras unidades del nuevo Civic, en Europa habrá que esperar a finales de año.
Honda da una vuelta de tuerca a uno de sus modelos estrellas de la flota. El nuevo Civic rompe drásticamente con la estética previa, una silueta afilada y con una caída progresiva del portón trasero magnifican su presencia.
Hasta la fecha, en el mercado americano se comercializaba la versión sedán de forma exclusiva, mientras que en Europa rodaba la variante compacto de 4 puertas. La nueva generación de 5 puertas será vendida en todo el mundo de forma progresiva durante el año.
En América llegará con una configuración de un motor gasolina 1.4 turbo de 174 CV y 180 CV, pudiendo escoger entre una relación de marchas de 6 velocidades manual o automática CVT.
Con toda seguridad la gama de motores se ampliará de cara a la comercialización europea, debido en gran parte a una gran demanda en el combustible diésel en este segmento.
BMW Group Classic presentará públicamente el roadster de Elvis Presley en el certamen de vehículos clásicos de California.
El BMW 507 tuvo un dueño con mucho ritmo, ni más ni menos que la estrella de la música Elvis Presley. Este modelo le perteneció durante la etapa en la que prestó servicio militar en Alemania, a estas alturas ya era una de las personas más conocidas del planeta con más de 50 millones de discos vendidos. Le aguardaban 18 meses de servicio militar en una unidad de blindados, sin embargo gracias a su figura en el mundo de la música pudo trasladarse de las barracas a un hotel.
Más tarde, el vehículo permaneció en paradero desconocido durante 50 años hasta que fue descubierto y enviado a un centro de recuperación del cual ha salido totalmente rejuvenecido.
Tras casi dos años de una cuidadosa restauración, la sección de clásicos de la marca bávara se enorgullece de presentar al público este icono. Dicha reconstrucción se ha realizado al detalle, con una imagen final idéntica a la del 20 de diciembre de 1958, fecha en la que el cantante americano recoge esta leyenda. El manto de pintura en tono Blanco Pluma cubre el exterior del vehículo, mientras que bajo el capó encontramos el motor V8 de 150 CV con acabado en aluminio.
La exhibición tendrá lugar el 21 de agosto de 2016 en el Concours d’Elegance en Pebble Beach, California. A este evento acudirán marcas y clases especiales como el Lamborghini Miura, BMW Centennial y el 50º Aniversario de la victoria del Ford GT40 en Le Mans.
La última generación del Peugeot Expert se incorpora a la red comercial española.
Ya está disponible en los concesionarios el renovado Peugeot Expert, uno de los vehículos comerciales más versátiles del mercado. Este nuevo modelo soporta una carga útil de 1.400 kg, con una gama con diferentes longitudes que van desde los 4,60 metros hasta los 5,30 metros.
La personalización disponible para el Peugeot Expert es amplia, adaptándose con facilidad a las necesidades comerciales de empresas y particulares. Están disponibles acabados de Furgón, Doble Cabina, Combi y Plataforma Cabina.
Se ha trabajado en ofrecer una tecnología de a bordo de gran calidad, equipamiento como el Active Safety Brake, luces de carretera automáticas, navegador 3D, cámara de marcha atrás y alerta de atención del conductor son instrumentos poco comunes en sus competidores.
Equipa motores BlueHDi Euro 6, una combinación de eficiencia y buena respuesta con potencias que abarcan desde los 95 CV hasta los 180 CV. Tanto las cifras de consumo como de emisiones de CO2 se sitúan como unas de las mejores del segmento, con una media de 5,4 litros cada 100 kilómetros y 140 g/Km de CO2.
Motorizaciones:
- 1.6 L BlueHDi 95 CV, caja manual de 5 velocidades, desde 5,5 l/100 Km, 144 g/Km de CO2.
- 1.6 L BlueHDi 95 CV S&S, caja pilotada ETG6, desde 5,2 l/100 Km, 135 g/Km de CO2.
- 1.6 L BlueHDi 115 CV, caja manual de 6 velocidades, desde 5,1 l/100 Km, 133 g/Km de CO2.
- 2.0 L BlueHDi 120 CV S&S, caja manual de 6 velocidades, desde 5,3 l/100 Km, 139 g/Km de CO2.
- 2.0 L BlueHDi 150 CV S&S, caja manual de 6 velocidades, desde 5,3 l/100 Km, 139 g/Km de CO2.
- 2.0 L BlueHDi 180 CV S&S, caja automática EAT6, desde 6,1 l/100 Km, 151 g/Km de CO2.
La compañía Volkswagen-Audi España vuelve a formar parte de la lista 'Best Workplaces' por cuarto año consecutivo, integrada por las 50 mejores empresas para trabajar en España.
"Tenemos el firme compromiso de ofrecer a nuestros colaboradores las mejores posibilidades de desarrollo profesional y personal" - Ricardo Bacchini, director de Recursos Humanos y Organización de la empresa.
El ranking de las 50 mejores compañías para trabajar en España se ha propuesto desde la consultora internacional Great Place to Work, quién sitúa a Volkswagen-Audi España en el quinto puesto en la categoría de empresas con un número de entre 250 y 500 trabajadores.
Hoy en día, la satisfacción y el ambiente laboral son características muy valoradas por los empleados, compitiendo enormemente con otras expectativas del puesto como el salario o la distancia al trabajo.
Para realizar este estudio, los empleados de las empresas participantes han rellenado un cuestionario de 60 preguntas, con una ponderación final de 2/3. El tercio de valoración restante está formado por una auditoría cumplimentada por el departamento de Recursos Humanos.
Bacchini puso de manifiesto que trabajan de forma activa en mejorar la estabilidad laboral de sus empleados, así como una mayor conciliación de la vida familiar y laboral.
El Salón del Automóvil de Nueva York ha sido el lugar elegido por la firma americana para lucir su nuevo Chevrolet Camaro ZL1 Convertible, un descapotable de nada más ni nada menos que 640 CV.
Este hermano mellizo del modelo Coupé incorpora un techo retráctil de lona junto con un kit de carrocería totalmente nuevo, un marcado capó delantero y las 4 salidas de escape traseras dejan entrever que lo que se esconde bajo la chapa son palabras mayores. La capota puede ser manejada siempre y cuando se circule a una velocidad inferior a 30 km/h.
Si encendemos los rayos X, descubrimos la joya escondida bajo el capó, un motor V8 de 6,2 litros que genera una potencia 640 CV y 868 Nm de par. Para dar sentido a semejante motor se ha apostado por una caja de cambios automática de 10 velocidades o una manual de 6 relaciones.
Para domar a la bestia, se han calzado unos neumáticos de altas prestaciones Goodyear adornados con unos frenos de competición Brembo.
Sales de casa y cuando vas a coger el coche te das cuenta que (otro día más) hay una inoportuna capa de hielo en el parabrisas, no decaigas, te traemos la mejor solución.
Una vez entrado el invierno comienza la repetitiva tarea de rascar el cristal mañana tras mañana para los que aparcan el coche en la calle, así que te daremos un consejo para hacerlo más llevadero.
Antes de nada debes ser previsor y 'preparar' el coche para la posible helada, si levantas los limpiaparabrisas evitarás que se queden pegados al cristal y se deterioren, podrían rajarse si intentas despegarlos.
Si ya te encuentras con el hielo haciendo de las suyas, no los muevas hasta que se haya descongelado. Para rascar lo ideal es el rascador de toda la vida, sin embargo pueden utilizarse alguna revista dura improvisada o un calzador, nunca deben emplearse objetos punzantes o la luna se rayará.
Por último y no menos importante, nunca apliques agua caliente al cristal o puede que el parabrisas estalle. Seguro que el hielo desaparece, pero no es la mejor opción.
Hace unos días recibimos unas muestras de unas matrículas acrílicas de primera calidad gracias a Unomatrícula, una empresa dedicada a la fabricación y distribución de las mismas que nos ha facilitado unas unidades.
En tan sólo dos días después de su fabricación ya contábamos con ellas, así que se os antoja un cambio de aspecto para el coche o moto, os podéis hacer con ellas en menos que canta un gallo.
Pero no nos desviemos del tema, ¿qué son las matrículas acrílicas, cómo funcionan, son legales...?
Bien, en un principio las matrículas acrílicas se diseñaron para relevar a las ya anticuadas matrículas metálicas. Fabricadas en policarbonato, estas últimas son mucho más visibles que las antiguas y dotan al vehículo de una mejor imagen general.
Además de ser mucho más ecológicas que las tradicionales, estas nuevas matrículas presentan otras ventajas que se antojan importantes. Entre ellas destaca que no cortan, muchas veces ocurre que al pasar cerca de un coche podemos rasgarnos el pantalón si la placa está un poco doblada, situación que no ocurre con estas últimas. Las acrílicas son lavables, no se desgastan con el tiempo ni con la limpieza así que son amigas de los que cuidan sus coches.
Una vez acabada su vida útil son 100% reciclables, aseguran una sostenibilidad a largo plazo en este sentido, siendo este perfil ecológico un elemento creciente en demanda en los últimos años.
Para cambiar las antiguas matrículas metálicas por las nuevas matrículas acrílicas, únicamente hay que seguir unos sencillos pasos:
1. Retiramos las antiguas del coche y limpiamos la zona de suciedad acumulada.
2. Para montar las Unomatrículas debemos decidir si las sujetaremos con tornillos, con adhesivos o ambos. En el primer caso, debemos agujerear la nueva matrícula superponiéndola con la antigua para que los agujeros encajen y evitar posibles descuadres. Una vez terminado se asegurará con los tornillos y podremos cubrirlos con tapones del color que prefiramos. En el segundo caso nos bastará con implementar las tiras adhesivas de doble cara a la matrícula.
3. Para finalizar retiramos la banda protectora de la placa.
¿Por qué ha tenido tanto éxito y se ha convertido en un modelo tan sonado en las últimas semanas?
El Fiat 124 Spider ha encandilado a la población, en parte gracias a un carismático diseño, recordando la característica deportividad italiana de antaño. Formas redondeadas y clásicas se combinan con la tecnología más actual, visualmente patente en el sistema de infoentretenimiento equipado en el modelo.
Otro motivo por el cual el 124 Spider es tan atractivo para el público, es que las prestaciones no son desorbitadas, un motor turbo de 1.4 litros que desarrolla una potencia de 140 CV. Unas medidas proporcionadas para un cliente medio que desee darse un capricho.
El nuevo roadster se basa en un capó marcado por dos jorobas centrales que dan paso a una conducción a cielo abierto realmente sofisticada. La armonía en el diseño general es llamativa, no hay excesos, pero tampoco carencias, el yin y el yang.
El interior ha sido cuidadosamente fabricado con el fin de proporcionar a sus ocupantes una experiencia totalmente única, los materiales implicados son de alta calidad, tales como el cuero en asientos y volante, ecopiel en los revestimientos de la puertas, y textiles de tacto agradable en el resto.
Los nuevos DS 4 y DS 4 Crossback se visten de gala y aterrizan en el mercado español entre halagos.
A grandes rasgos, ambos modelos coinciden en una misma línea estética. Sin embargo, cada uno de ellos tiene un carácter personal, caracterizado por una vestimenta elegante en el caso del DS 4 y más desenfadada y aventurera en el caso del Crossback.
Ambos comparten la vanguardia francesa, presente tanto en el exterior como en los acabados interiores más precisos. Probablemente, la suma de los cuidados detalles en los DS les otorgan un resultado visible final superior, el cual no se habría obtenido en un intento de decoración en conjunto.
El DS 4 viene con una amplia gama de motores turbo, hasta seis modelos diferentes, tres de ellos gasolina (Pure Tech y THP) y el resto diésel (BlueHDi). Mientras que el DS 4Crossback viene equipado con dos motores gasolina y dos diésel.
Además, la implementación del Apple CarPlay en los vehículos forja una nueva era de conectividad entre el coche y el smartphone. A través de la propia pantalla del modelo, es posible manipular las principales funciones del iPhone, como las llamadas, mensajes, música, etc.
Actualmente, la opción de adquirir un vehículo de segunda mano se ha convertido en una decisión más que viable. Los precios más bajos y la amplia oferta, secundan este hecho.
El dilema surge cuando no se conoce al comprador, no sabemos si el propietario lo ha tratado como lo haremos nosotros en un futuro, tanto si ha sido más o menos cuidadoso con él, hay ciertos pasos que debemos seguir para que la transacción sea lo más satisfactoria posible.
Antes de desembolsar un solo euro, es recomendable solicitar un informe a la Dirección General de Tráfico. En dicha documentación aparecen los datos técnicos más significativos del coche, así como un registro de sus antecedentes.
La DGT posee un registro general de todos los vehículos cuya matriculación ha tenido lugar en España, dichos documentos tienen carácter público, es decir, basta con introducir la matrícula o el número de bastidor para acceder a dicha información.
Algunos de los apéndices más relevantes son la sección de datos generales (marca, modelo...), sección de datos técnicos (potencia, emisiones de CO2), sección de domicilio fiscal, sección de ITV, y por último la sección de incidencias.
Todas las consultas realizadas a este informe gozan de carácter confidencial, por tanto ni comprador ni vendedor podrán ver quién ha consultado los informes.
En resumen, más vale obtener la información del producto que vamos a comprar antes de hacerlo, que descubrir ciertas anomalías por nuestra cuenta.
'The Power of Dreams' ha vuelto más fuerte que nunca. El nuevo Civic recuerda que la innovación sigue presente.
El Salón de Los Ángeles 2015 se ha convertido en la cuna para el modelo nipón, una variante del modelo estándar, sin embargo, únicamente estará disponible en el mercado estadounidense.
Esta décima generación del Civic se presenta con una línea aerodinámica tajante, un guiño a un diseño poco común, objeto muy apreciado por el público.
Podríamos definir con una sola palabra la diferencia entre la parte delantera y trasera del modelo, todo. Si observamos únicamente el frontal, podríamos pensar que estamos delante de una berlina, mientras que si desviamos la mirada y la centramos atrás, podríamos afirmar que estamos ante un compacto deportivo.
Con una carrocería de dos puertas, estará disponible en dos motorizaciones, ambas de gasolina. La primera con un motor atmosférico 2.0 i-VTEC de 158 CV de potencia, y la segunda y más potente con un motor 1.5 turboalimentado con una potencia de 174 CV.
Ya ha llegado el Nuevo Peugeot 508 RXH listo para sorprendernos, repleto de novedades palpables tanto en el diseño como en la tecnología que incorpora, promete ser un referente de su categoría. Está ya disponible a partir de 40.500 euros.
El nuevo 508 RXH se ha convertido en la punta de lanza de la marca en el segmento de las berlinas, gracias a su innovador motor térmico diésel y eléctrico, y sus cuatro modos de conducción se ha posicionado como el más preparado de la marca.
Este modelo se ha catalogado como uno de los más completos en cuanto a equipamiento tecnológico se refiere, con servicios como el acceso y arranque de manos libres, airbags inteligentes, sistema de asistencia al arranque en pendiente, cámara de visión trasera y asistente del ángulo muerto entre otros.
Sin embargo el gran salto tecnológico se encuentra en el nuevo motor térmico diésel 2.0 HDi de 163 CV combinado con otro motor eléctrico de 37 CV de propulsión trasera, otorgando ambos una potencia total de 200 CV.
Gracias a este nuevo diseño de propulsión se logran unas cifras de consumo y emisiones realmente eficientes, siendo las primeras de 4 l/100 km y las últimas de 104 g/km de C02. Peugeot se suma a la creciente demanda de vehículos propulsados por motores eficientes y respetuosos con el medio ambiente.
El punto fuerte del nuevo Peugeot 508 RXH es la posibilidad que le proporciona al conductor de elegir entre cuatro modos de conducción, con el fin de conseguir la mejor adaptación a cada situación. Los modos son: Auto, ZED, 4WD y Sport.
- AUTO, al seleccionar esta modalidad el propio vehículo distribuye la potencia entre los motores térmico y eléctrico para garantizar la máxima comodidad y eficiencia. Sin duda este modo de conducción estándar es el recomendado para el uso cotidiano.
- ZEV, (Zero Emission Vehicle) es el modo eléctrico tal cual, un uso del 100% del motor eléctrico permite recorrer una distancia de hasta 4 kilómetros. Este modo es ideal para disfrutar de la conducción limpia y relajada, sin ningún tipo de ruido procedente del motor.
- 4WD, también conocido como tracción a las cuatro ruedas, es el modo óptimo para mejorar la adherencia en situaciones de difícil tracción, como en caminos offroad de tierra, barro e incluso nieve. El propio sistema es el encargado de repartir de forma automática la motricidad a las ruedas, consiguiendo resultados realmente efectivos.
- SPORT, si quieres divertirte e incrementar las sensaciones de conducción, este es tu modo. Con esta opción activada el 508 RXH concentra su potencial en aportar las máximas prestaciones posibles, permite una conducción a velocidades más altas con mayores revoluciones del motor.
Hace unos días Porsche hizo público este curioso vídeo de uno de sus modelos estrella en el ámbito de la alta competición, el 919 Hybrid Le Mans series.
Este participante de las series Le Mans en la categoría LMP1 está propulsado por una batería de iones de litio con una potencia de más de 250 CV, combinado con un motor 2.0 V4 turbo, desarrollando hasta 500 CV de potencia adicionales.
En este vídeo podremos disfrutar de una vuelta en primera persona a toda velocidad al circuito de Austin, Texas.
La bestia negra de la marca francesa ha puesto patas arriba al mundo, después del sonado éxito del Peugeot RCZ, se continuó con un modelo enfocado a la deportividad pura, el RCZ R.
Hasta la fecha es el modelo de producción de serie más potente de la marca, con un motor THP 1.6 litros de 270 CV de potencia, se ha convertido en el modelo con más potencia específica de su categoría. Gracias a estas innovadoras prestaciones y a su excelente aerodinámica, el RCZ R es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos.
Además, gracias a la utilización de materiales más ligeros se ha logrado reducir en gran medida el peso total del modelo (1.280 kg), propiciando una respuesta y emisión de gases mejorados (145 g/km).
El RCZ R ha visto reducida en 10 mm su distancia al suelo, a la vez que se han ensanchado sus ruedas de 19 pulgadas con el objetivo de ofrecer una mayor adherencia en las situaciones más rebeldes. Las llantas bi-color están especialmente diseñadas para albergar y refrigerar los nuevos discos de freno sobredimensionados.
El aspecto exterior ha sido cuidadosamente estudiado para poder combinar la mejor aerodinámica con un diseño atractivo. De este aspecto tiene mucho que hablar el imponente alerón trasero, aporta una gran carga aerodinámica al RCZ R, y desprende deportividad por todas partes. Otro aspecto fundamental es el difusor trasero con dos ostentosas salidas de escape, dotándole de una mayor sonoridad y eficiencia al motor.
“Los éxitos deportivos del RCZ Peugeot Sport desarrollado para la competición y el entusiasmo que provoca no podían quedar sin respuesta. Se imponía, por tanto, crear una versión de serie todavía más deportiva que el RCZ, puesta a punto por Peugeot Sport”.
En colaboración con
Ducati, Volkswagen nos presenta cómo debería ser el deportivo del futuro:
atractivo, aerodinámico, potente… y más que eficiente.
Si seguís con cierto interés el mundo del motor, sabréis
que, en 2012, el fabricante italiano de motos fue adquirido por el Grupo
Volkswagen, a través de Audi. Una explicación que no está de más, para entender
de dónde sale este modelo futurista.
Pero la historia del modelo que os presentamos, se remonta
más atrás en el tiempo. A comienzos de 2013, VW presentó el XL1, un modelo
híbrido y artesanal, del que apenas se planificaron construir 250 unidades. Y
sobre esa base el fabricante alemán ha presentado, en el Salón de París, el
nuevo XL1 Sport.
La primera diferencia con el modelo original es grande: se sustituye
el sistema de propulsión híbrido, por un motor bicilíndrico de origen Ducati,
que entrega 200 CV. En concreto, el mismo que emplea el modelo 1199
Superleggera, por lo que se mantiene la distribución desmodrómica. La segunda
diferencia, también importante, es que se esperan fabricar 500 unidades. La
tercera, de carácter más anecdótico, es que las dimensiones crecen, frente al
XL1, en todos los sentidos.
Siguiendo con la filosofía de las dos ruedas, se ha trabajado
en reducir al máximo el peso del conjunto, que se queda en los 890 kilos. Una
cifra que se alcanza gracias al empleo de plástico reforzado con fibra de
carbono, en la carrocería, o de magnesio, en las llantas de aleación. También
se ha perfeccionado la aerodinámica, con especial atención a las entradas de
aire y al alerón trasero, de tipo retráctil.
Gracias a todo ese esfuerzo, a pesar de disfrutar “solo” de 200 CV, puede alcanzar los 270 km/h y acelerar hasta 100 en 5,7 segundos. Datos, todo sea dicho de paso, inalcanzables para muchos deportivos de su misma potencia.
Este prototipo
adelanta la imagen de un futuro Audi TT con carrocería de cinco puertas. Tiene
400 CV y acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos.
El equipo de diseño de la firma de Ingolstadt no para.
Cuando pensábamos que ya estaba todo inventado, vuelven a sorprendernos con un
concept-car que nos adelanta un hipotético TT, con carrocería de cinco puertas.
No sabemos si llegará a la producción, pero, de hacerlo, se convertirá en una
opción más que interesante…
Queda claro que el gran aliciente reside en su carrocería,
igual de atractiva que siempre, pero mucho más práctica. Como detalle curioso,
para remarcar su carácter cupé, diremos que las ventanillas de todas las
puertas no presenta marco.
Sin embargo, frente al TT normal, crece en todos los
sentidos, ya que alcanza los 4,47 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,28 de alto.
De este modo, es 29 centímetros más largo, 6 más ancho y tres más alto. Por
supuesto, se construye sobre la plataforma modular transversal MQB, presente en
otros modelos del Grupo VW, como el propio Audi TT, el SEAT León, el Skoda
Octavia o el VW Golf.
Dejando a un lado su llamativo diseño, bajo el capó, el TT
Sportback Concept esconde un motor 2.0 de gasolina, con turbo, distribución
variable valvelift y un sistema de inyección doble (directa e indirecta). El
resultado es una potencia de 400 CV y un par máximo de 450 Nm. La caja de
cambios es automática de doble embrague (S tronic), mientras que la tracción es
total (quattro).
Con semejante poderío, no es extraño que acelere de 0 a 100
en 3,9 segundos. La velocidad máxima no ha sido confirmada todavía, aunque no
tendrá problema en alcanzar los 250 km/h (autolimitada). También resulta
sorprendente el consumo medio, de apenas 7 litros a los 100 km.
Si hablamos de tecnología, este prototipo presenta unos nuevos faros, similares a los del Audi R8 LMX, que combinan tecnología láser y Led. Además, igual que sucede en el nuevo TT, Audi ha sustituido el tradicional cuadro de mandos por uno de tipo digital, con unas dimensiones de 12,3”.
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