Open top menu
jueves, 30 de octubre de 2014
Nuevos BMW X5 M y X6 M

  • 12:57
BMW vuelve a ser noticia gracias a los nuevos BMW X5 M y BMW X6 M, seña de identidad de la marca en el segmento de los SAV (Sports Activity Vehicles).
El diseño ha sido estudiado a conciencia, una carrocería con rasgos agresivos y marcados, hacen presentir la potencia que ambos esconden bajo el capó. Sin embargo, las novedades estéticas no acaban aquí; también se han incrementado las dimensiones de los neumáticos traseros con respecto a los delanteros, se han implantado cuatro tubos de escape, típicos de las preparaciones M, llantas de aleación ligera forjadas M de 21 pulgadas (opcionales), y el doble brazo de los retrovisores entre otros.

Desde la introducción de la tecnología M a los modelos de la saga X, BMW se ha convertido en la principal fuente de innovación para los SAV. Los nuevos vehículos se caracterizan por su excelente eficiencia, teniendo en cuenta su carácter deportivo, ambos firman consumos de 11,1 l/100 km, y unas emisiones de CO2 de 258 g/km. 
Tanto el BMW X5 M, como el BMW X6 M, llevan incorporado el nuevo motor M TwinPower Turbo, el motor más potente jamás creado por BMW para este segmento. Dicho motor V8 4.4 litros provee a ambos de una potencia de hasta 575 CV. Gracias a estas prestaciones los dos modelos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, ayudados en gran medida por la caja de cambios M Steptronic de 8 marchas con Drivelogic. Como ya nos tiene acostumbrados la marca germana, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.

Fuente: BMW Prensa
Published:
Leer más
sábado, 25 de octubre de 2014
Mercedes-AMG GT, el heredero del SLS

  • 14:12
Con este nuevo deportivo, con motores de 462 y 510 CV, la firma alemana presenta un rival para competir con el siempre “intocable” Porsche 911.
La historia de Mercedes-Benz y su división deportiva, AMG, vive una nueva etapa. Después de una época de colaboración con McLaren, y de su estreno en solitario con el SLS AMG, sigue adelante con un nuevo modelo, el GT. Un cupé deportivo biplaza, de 4,55 metros y apenas 1.540 kilos, al que le han impuesto un objetivo claro: batir al Porsche 911… y, ya de paso, a los Audi R8 y Jaguar F-Type Coupé.

Con una estética espectacular, en la que destaca un alerón trasero de tipo móvil, el GT ofrece al conductor un habitáculo deportivo, inspirado en la competición, pero con multitud de elementos lujosos. Especialmente, llama la atención el mando AMG DRIVE UNIT, que permite manejar los distintos sistemas del vehículo, e incluye una superficie de manejo táctil. De este modo, por ejemplo, para introducir una dirección el navegador, basta con escribirla con el dedo. 

El camino escogido para superar a Porsche es un nuevo motor 4.0 V8 biturbo, con dos niveles de potencia: 462 para el GT y 510 para el GT S. Las dos versiones cuentan con la caja de cambios automática de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT, con siete marchas, que se puede manejar con unas levas tras el volante.

Con 462 CV, la versión más “humilde” alcanza una velocidad máxima de 304 km/h (limitada) y una aceleración hasta 100 km/h de apenas 4,0 segundos. Mientras, la de 510 eleva las cifras hasta los 310 km/h (limitado) y los 3,8 segundos. En ambos casos la propulsión es trasera y cuentan con distintas opciones de diferencial autoblocante: mecánico en el menos potente y electrónico en el más poderoso. 
Entre el equipamiento que pueden ofrecer, encontramos la suspensión controlada electrónicamente AMG RIDE CONTROL y el sistema de escape PERFORMANCE. Ambos son de serie para el GT S y opcionales para el GT, y se pueden manejar desde el selector de modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT. Este sistema permite al conductor escoger entre cinco modalidades de conducción, desde CONTROLLED EFFICIENCY, más eficiente, hasta RACE, más deportivo. Otra opción interesante que los conductores pueden incluir, es un equipo de frenos de compuesto carbocerámico. Un extra imprescindible si se va a usar en circuito… 
Published:
Leer más
miércoles, 22 de octubre de 2014
Nuevo Passat, nuevas sensaciones

  • 13:16
En el pasado mes de julio, Volkswagen presentaba a nivel mundial el nuevo Passat en Postdam, el cual se convertiría, en unos meses más tarde, en una de las estrellas del Salón del Automóvil de París 2014.
El primer paso de la octava generación del Passat tendrá lugar en el mercado alemán a mediados de noviembre de este mismo año. El resto de mercados se incorporarán a lo largo de 2015, con una gran expectación de los mismos, altamente satisfechos con las ediciones anteriores.

El diseño del nuevo Passat se ha centrado en la originalidad de sus formas, redondeadas en ciertas piezas, mientras que singulares aspectos poligonales presiden tanto la parte delantera como la trasera. Es esta combinación de ambas la que ha logrado un aspecto realmente atractivo para el público.

En el interior se ha trabajado concienzudamente en crear un ambiente limpio y relajado, con elementos únicos que realzan la calidad del modelo, como las salidas de aire continuas y la pantalla digital frontal (Active Info Display). Además, la versión superior del Passat incluye detalles de lujo, como el revestimiento del interior en Alcantara.
La gama de motores que equipa el nuevo Passat se compone de diez motores TSI y TDI. Todos los motores turbo, tanto gasolina (TSI) como diésel (TDI), son nuevos para esta generación. Gracias a la nueva tecnología, el consumo y las emisiones de gases de estos novedosos sistemas de propulsión se han reducido en hasta un 20%. Además, Volkswagen hace gala de su gran presencia en innovación aplicada a las motorizaciones, presente en elementos como el sistema Start/Stop y el modo de recuperación de la energía en las frenadas, incluidas en todas las versiones.

Sin embargo, una de las grandes novedades es el sistema híbrido enchufable de 218 CV, aplicado por primera vez en el Passat GTE. Con esta potencia, se ha posicionado como el modelo híbrido enchufable más potente de Volkswagen hasta el día de hoy, además, es capaz de recorrer hasta 50 km como vehículo totalmente eléctrico.

El nuevo Volkswagen Passat estará disponible a partir de 29.160 euros.
Fuente: Volkswagen Comunicación
Published:
Leer más
miércoles, 15 de octubre de 2014
Peugeot 508 RXH, versátil 100%

  • 12:58
Ya ha llegado el Nuevo Peugeot 508 RXH listo para sorprendernos, repleto de novedades palpables tanto en el diseño como en la tecnología que incorpora, promete ser un referente de su categoría. Está ya disponible a partir de 40.500 euros.
El nuevo 508 RXH se ha convertido en la punta de lanza de la marca en el segmento de las berlinas, gracias a su innovador motor térmico diésel y eléctrico, y sus cuatro modos de conducción se ha posicionado como el más preparado de la marca.

Este modelo se ha catalogado como uno de los más completos en cuanto a equipamiento tecnológico se refiere, con servicios como el acceso y arranque de manos libres, airbags inteligentes, sistema de asistencia al arranque en pendiente, cámara de visión trasera y asistente del ángulo muerto entre otros.

Sin embargo el gran salto tecnológico se encuentra en el nuevo motor térmico diésel 2.0 HDi de 163 CV combinado con otro motor eléctrico de 37 CV de propulsión trasera, otorgando ambos una potencia total de 200 CV.

Gracias a este nuevo diseño de propulsión se logran unas cifras de consumo y emisiones realmente eficientes, siendo las primeras de 4 l/100 km y las últimas de 104 g/km de C02. Peugeot se suma a la creciente demanda de vehículos propulsados por motores eficientes y respetuosos con el medio ambiente.
El punto fuerte del nuevo Peugeot 508 RXH es la posibilidad que le proporciona al conductor de elegir entre cuatro modos de conducción, con el fin de conseguir la mejor adaptación a cada situación. Los modos son: Auto, ZED, 4WD y Sport.

- AUTO, al seleccionar esta modalidad el propio vehículo distribuye la potencia entre los motores térmico y eléctrico para garantizar la máxima comodidad y eficiencia. Sin duda este modo de conducción estándar es el recomendado para el uso cotidiano.

- ZEV, (Zero Emission Vehicle) es el modo eléctrico tal cual, un uso del 100% del motor eléctrico permite recorrer una distancia de hasta 4 kilómetros. Este modo es ideal para disfrutar de la conducción limpia y relajada, sin ningún tipo de ruido procedente del motor.

- 4WD, también conocido como tracción a las cuatro ruedas, es el modo óptimo para mejorar la adherencia en situaciones de difícil tracción, como en caminos offroad de tierra, barro e incluso nieve. El propio sistema es el encargado de repartir de forma automática la motricidad a las ruedas, consiguiendo resultados realmente efectivos.

- SPORT, si quieres divertirte e incrementar las sensaciones de conducción, este es tu modo. Con esta opción activada el 508 RXH concentra su potencial en aportar las máximas prestaciones posibles, permite una conducción a velocidades más altas con mayores revoluciones del motor.

Fuente: Peugeot Prensa
Published:
Leer más
lunes, 13 de octubre de 2014
Porsche 919 Hybrid on board

  • 21:10
Hace unos días Porsche hizo público este curioso vídeo de uno de sus modelos estrella en el ámbito de la alta competición, el 919 Hybrid Le Mans series.
Este participante de las series Le Mans en la categoría LMP1 está propulsado por una batería de iones de litio con una potencia de más de 250 CV, combinado con un motor 2.0 V4 turbo, desarrollando hasta 500 CV de potencia adicionales.

En este vídeo podremos disfrutar de una vuelta en primera persona a toda velocidad al circuito de Austin, Texas.



Fuente: Porsche Prensa
Published:
Leer más
domingo, 12 de octubre de 2014
Peugeot RCZ R, la oveja negra

  • 20:36
La bestia negra de la marca francesa ha puesto patas arriba al mundo, después del sonado éxito del Peugeot RCZ, se continuó con un modelo enfocado a la deportividad pura, el RCZ R.
Hasta la fecha es el modelo de producción de serie más potente de la marca, con un motor THP 1.6 litros de 270 CV de potencia, se ha convertido en el modelo con más potencia específica de su categoría. Gracias a estas innovadoras prestaciones y a su excelente aerodinámica, el RCZ R es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos.

Además, gracias a la utilización de materiales más ligeros se ha logrado reducir en gran medida el peso total del modelo (1.280 kg), propiciando una respuesta y emisión de gases mejorados (145 g/km).

El RCZ R ha visto reducida en 10 mm su distancia al suelo, a la vez que se han ensanchado sus ruedas de 19 pulgadas con el objetivo de ofrecer una mayor adherencia en las situaciones más rebeldes. Las llantas bi-color están especialmente diseñadas para albergar y refrigerar los nuevos discos de freno sobredimensionados.

El aspecto exterior ha sido cuidadosamente estudiado para poder combinar la mejor aerodinámica con un diseño atractivo. De este aspecto tiene mucho que hablar el imponente alerón trasero, aporta una gran carga aerodinámica al RCZ R, y desprende deportividad por todas partes. Otro aspecto fundamental es el difusor trasero con dos ostentosas salidas de escape, dotándole de una mayor sonoridad y eficiencia al motor.

“Los éxitos deportivos del RCZ Peugeot Sport desarrollado para la competición y el entusiasmo que provoca no podían quedar sin respuesta. Se imponía, por tanto, crear una versión de serie todavía más deportiva que el RCZ, puesta a punto por Peugeot Sport”.

Bruno Famin, Director de Peugeot Sport.

Fuente: Peugeot Prensa
Published:
Leer más
viernes, 10 de octubre de 2014
VW XL Sport, con 200 CV y alma Ducati

  • 16:46
En colaboración con Ducati, Volkswagen nos presenta cómo debería ser el deportivo del futuro: atractivo, aerodinámico, potente… y más que eficiente.
Si seguís con cierto interés el mundo del motor, sabréis que, en 2012, el fabricante italiano de motos fue adquirido por el Grupo Volkswagen, a través de Audi. Una explicación que no está de más, para entender de dónde sale este modelo futurista.

Pero la historia del modelo que os presentamos, se remonta más atrás en el tiempo. A comienzos de 2013, VW presentó el XL1, un modelo híbrido y artesanal, del que apenas se planificaron construir 250 unidades. Y sobre esa base el fabricante alemán ha presentado, en el Salón de París, el nuevo XL1 Sport.

La primera diferencia con el modelo original es grande: se sustituye el sistema de propulsión híbrido, por un motor bicilíndrico de origen Ducati, que entrega 200 CV. En concreto, el mismo que emplea el modelo 1199 Superleggera, por lo que se mantiene la distribución desmodrómica. La segunda diferencia, también importante, es que se esperan fabricar 500 unidades. La tercera, de carácter más anecdótico, es que las dimensiones crecen, frente al XL1, en todos los sentidos.
Siguiendo con la filosofía de las dos ruedas, se ha trabajado en reducir al máximo el peso del conjunto, que se queda en los 890 kilos. Una cifra que se alcanza gracias al empleo de plástico reforzado con fibra de carbono, en la carrocería, o de magnesio, en las llantas de aleación. También se ha perfeccionado la aerodinámica, con especial atención a las entradas de aire y al alerón trasero, de tipo retráctil.

Gracias a todo ese esfuerzo, a pesar de disfrutar “solo” de 200 CV, puede alcanzar los 270 km/h y acelerar hasta 100 en 5,7 segundos. Datos, todo sea dicho de paso, inalcanzables para muchos deportivos de su misma potencia.
Published:
Leer más
jueves, 9 de octubre de 2014
Audi TT Sportback, ¡menudo estirón!

  • 10:30
Este prototipo adelanta la imagen de un futuro Audi TT con carrocería de cinco puertas. Tiene 400 CV y acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos. 
El equipo de diseño de la firma de Ingolstadt no para. Cuando pensábamos que ya estaba todo inventado, vuelven a sorprendernos con un concept-car que nos adelanta un hipotético TT, con carrocería de cinco puertas. No sabemos si llegará a la producción, pero, de hacerlo, se convertirá en una opción más que interesante…

Queda claro que el gran aliciente reside en su carrocería, igual de atractiva que siempre, pero mucho más práctica. Como detalle curioso, para remarcar su carácter cupé, diremos que las ventanillas de todas las puertas no presenta marco.

Sin embargo, frente al TT normal, crece en todos los sentidos, ya que alcanza los 4,47 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,28 de alto. De este modo, es 29 centímetros más largo, 6 más ancho y tres más alto. Por supuesto, se construye sobre la plataforma modular transversal MQB, presente en otros modelos del Grupo VW, como el propio Audi TT, el SEAT León, el Skoda Octavia o el VW Golf.
Dejando a un lado su llamativo diseño, bajo el capó, el TT Sportback Concept esconde un motor 2.0 de gasolina, con turbo, distribución variable valvelift y un sistema de inyección doble (directa e indirecta). El resultado es una potencia de 400 CV y un par máximo de 450 Nm. La caja de cambios es automática de doble embrague (S tronic), mientras que la tracción es total (quattro).

Con semejante poderío, no es extraño que acelere de 0 a 100 en 3,9 segundos. La velocidad máxima no ha sido confirmada todavía, aunque no tendrá problema en alcanzar los 250 km/h (autolimitada). También resulta sorprendente el consumo medio, de apenas 7 litros a los 100 km.

Si hablamos de tecnología, este prototipo presenta unos nuevos faros, similares a los del Audi R8 LMX, que combinan tecnología láser y Led. Además, igual que sucede en el nuevo TT, Audi ha sustituido el tradicional cuadro de mandos por uno de tipo digital, con unas dimensiones de 12,3”.
Published:
Leer más
miércoles, 8 de octubre de 2014
El nuevo Citroën C3-XR

  • 11:40
Citroën ha decidido expandirse en el mercado asiático, para ello ha presentado el nuevo C3-XR, un nuevo soplo de aire fresco para el segmento.
Este modelo llegará a China a finales de este mismo año, sin embargo su presentación tendrá lugar en Francia, más concretamente en los Campos Elíseos parisinos. Además también servirá como festejo de los 50 años de relaciones diplomáticas entre ambos países.

En el C3-XR se pueden observar ciertos rasgos de un modelo anterior, el C4 Aircross, ligeramente más grande. Destacados motivos cromados presiden el frontal de este nuevo modelo, combinados perfectamente con los faros LED de iluminación diurna. Otros elementos que le otorgan su refinada personalidad son el techo panorámico, la forma achatada trasera y las llamativas llantas de 8 radios.

Equipará un motor THP 160 S&S 1.6 litros de 160 CV con tracción delantera y una caja de cambios de 6 velocidades. El C3-XR combina numerosos equipos tecnológicos, entre los que figuran la cámara de estacionamiento, los servicios de conectividad y la entrada y arranque sin llave.

Fuente: Citroën Prensa
Published:
Leer más
domingo, 5 de octubre de 2014
Civic Type R, camino a la producción

  • 22:38
Aunque se trate de un prototipo, nos da una idea de cómo será el futuro compacto deportivo de Honda. Llegará en verano de 2015.

Durante el pasado Salón de Ginebra, celebrado en marzo de este año, Honda presentó un primer anticipo del futuro Civic Type R. Ahora, aprovechando el Salón de París, ha presentado un segundo prototipo, que adelanta algunos detalles del modelo de producción que llegará a los concesionarios en verano de 2015.

Con una estética tan llamativa como deportiva, el concept japonés nos deslumbra con detalles como unas llantas de aleación de 20 pulgadas, cuatro salidas de escape cromadas en el difusor trasero, un alerón de generosas dimensiones…

Lo más importante de este modelo es que anuncia algunos datos técnicos interesantes. Por ejemplo, el nuevo motor 2.0 VTEC, que entrega 280 CV de potencia. A diferencia de anteriores Type R, en esta ocasión, se recurre a un motor turbo de gasolina. De hecho, se convertirá en el primer motor de este tipo que el fabricante comercialice en Europa. No olvidemos que Honda ya utiliza dicha tecnología en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) y que la empleará el año que viene en su vuelta al Campeonato del Mundo de Formula 1.

Otro gran cambio es la aparición de un modo de conducción deportivo (+R) que, con tan solo pulsar un botón, varía la respuesta del motor, la dirección y la amortiguación (Adaptive Damper System). 
Published:
Leer más
sábado, 4 de octubre de 2014
Renault Espace, el gran cambio

  • 13:32
En el Salón de París, la firma francesa ha presentado la quinta generación del Espace, el pionero de un segmento que se adapta a los nuevos tiempos.

Lanzado en 1984, celebra su treinta aniversario en mejor forma que nunca. Y no lo decimos solo porque su peso se haya reducido hasta en 250 kilos, comparado con el modelo precedente. También, por sus coqueteos con las tendencias “crossover”, buscando atraer a un nuevo tipo de público. A fin de cuentas, en los últimos años, muchos de los compradores clásicos de monovolúmenes han puesto su mirada en modelos todocamino. De ahí que la reacción de Renault no se haya hecho esperar.

La respuesta de los diseñadores ha sido clara y contundente, dotando al nuevo Espace de un aire distinto, con una suspensión más elevada y una carrocería de altura moderada. Sin duda, la clave de su éxito reside en mantenerse fiel al prototipo Initiale, presentado durante el pasado Salón de Frankfurt. ¿El resultado? Una imagen dinámica… a pesar de encontrarnos ante un vehículo que declara 4,85 metros de largo y 1,68 de alto.

El conductor, que podrá decantarse entre carrocerías de cinco o siete plazas, también podrá escoger entre nueve colores y llantas de aleación de 17 a 20”. Otro elemento que llama la atención del exterior son los nuevos faros LED Pure Vision y las luces de conducción diurna, también de LED.

En el interior, además de la gran modularidad (permite abatir los asientos traseros con tan solo pulsar un botón) y el amplio maletero, de 660 litros, destaca el nuevo cuadro de mandos, completamente digital, y el equipo multimedia R-Link 2, que integra una pantalla táctil de 8,7“, y el sistema de navegación TomTom con información de tráfico en tiempo real. Además, gracias a R-Link Store, es posible acceder a las aplicaciones de Coyote y Michelin, distintas redes sociales… Además, a quien le guste la buena música, podrá disfrutar de otro estreno, el equipo de sonido Bose Centerpoint, con doce altavoces.


El monovolumen de Renault presenta tres motores, dos diésel y uno de gasolina, todos nuevos en la gama: ENERGY dCi 130 CV, ENERGY dCi 160 CV (biturbo) y ENERGY TCe 200 CV. La versión de 130 CV cuenta con cambio manual, mientras que las de 160 y 200 equipan la automática de doble embrague EDC. Todos incluyen Start&Stop.

Además de la nueva plataforma sobre la que se construye (CMF) y la dirección integral a las cuatro ruedas (4Control), la última gran primicia que muestra este modelo es el sistema Multi-Sense, que modifica la respuesta del acelerador, la dirección, la amortiguación o la caja de cambios en cinco modos: Eco, Confort, Neutral, Sport y Perso.
Published:
Leer más
viernes, 3 de octubre de 2014
Ford Mustang 1965 VS 2015

  • 0:06
¿Café o té?, ¿playa o montaña?, ¿clásico o actual?, desde Top10Coches.com queremos rendir un homenaje especial a este emblemático Muscle Car. Desde sus primeros pasos en el asfalto hasta la actualidad, el Ford Mustang ha despertado pasiones y millones de seguidores por todo el mundo. Tanto los defensores del modelo original como los del actual, coinciden en que la historia que carga a sus espaldas contiene una chispa de magia.

Estados Unidos, año 1960, los Muscle Car empiezan a convertirse en objeto de deseo y las marcas lo saben, así que comienza una competencia feroz por hacerse con el mercado de estos vehículos.

La empresa Ford Motor Company se lanza de cabeza sobre esta nueva moda, y consigue el objetivo que toda empresa desea, crear valor de marca sobre su nuevo modelo, el Mustang. Este primer modelo se creó a mediados de 1964, sin embargo obtuvo el apodo de "Mustang del 65" durante su comercialización en ese mismo año.
Los directivos de Ford decidieron que aquel modelo debía estar a la altura de los más grandes y competir en circuitos, por lo tanto se escogió a un ex-corredor dedicado a la fabricación de prototipos de la época, un tal Carroll Shelby. Este apasionado por la velocidad se convirtió en uno de los símbolos más conocidos de la serie Mustang gracias a sus increíbles creaciones, más conocidas como "Cobra".

Prácticamente todos los modelos de la saga a lo largo de la historia han calado en la sociedad, sin embargo el más emblemático quizás sea el Mustang Shelby GT500, por sus envidiables prestaciones y el inmaculado diseño de 'chico malo'. Potencia y agresividad le caracterizan, y el camino que ha recorrido hasta el día de hoy ha marcado una importante etapa en el desarrollo de la marca.
Sea cual sea la preferencia de los admiradores, tanto el original como el nuevo Mustang son auténticos símbolos de una pasión por los Muscle Car sin igual.

Fuente: Ford Media
Published:
Leer más
miércoles, 1 de octubre de 2014
Ha llegado el nuevo Citroën C1

  • 17:05
La marca francesa presenta su nuevo modelo de movilidad urbana por excelencia, el nuevo C1. Este ágil utilitario se convirtió en uno de los más vendidos desde su lanzamiento en el año 2005. Ahora se renueva de arriba a abajo con su nuevo diseño descapotable Airscape, mucho más moderno y exclusivo que el anterior.


Comenzará su andadura en España a partir de octubre de este mismo año, y ofrecerá versiones tanto de 3 como de 5 puertas. Con este intenso cambio en su diseño, visible sobre todo en las versiones bicolor, el nuevo C1 se caracteriza como un modelo desenfadado y personalizable.

Se ha trabajado en la eficiencia de los motores con el fin de conseguir cifras de consumo realmente bajas, además de unas emisiones de CO2 muy reducidas.
La gama de motores se divide en dos motorizaciones gasolina de última generación:

-Motor e-VTi 68 Airdream equipa una caja de cambios manual de 5 velocidades, (opcionalmente caja de cambios pilotada ETG) con Stop&Start, tecnología muy extendida entre los últimos modelos de bajo consumo.
-Motor VTi 82 PureTech de 82 CV con un consumo de tan solo 4,3 l/100 km, este modelo con más potencia es ideal para salir de la ciudad con más comodidad.

El nuevo Citroën C1 cumple con las expectativas de equipamiento a bordo; pantalla táctil de 7 pulgadas con conexión Android e iOs para nuestro smartphone, acceso y arranque de manos libres, sistema de ayuda de salida en pendiente y cámara de visión trasera entre otros.

Fuente: Citroën Prensa

Published:
Leer más
Nuevo Ford Mondeo

  • 12:45
La última versión del Ford Mondeo más tecnológica ha aparcado en el mercado europeo con grandes expectativas. Nuevos contenidos en sistemas de seguridad y eficiencia hacen del Mondeo un modelo a tener en cuenta entre sus competidores del segmento.


Como novedad principal en el ámbito de las prestaciones destaca la incorporación de un motor más potente TDCi 2.0 litros de 210 CV con un doble turbocompresor secuencial, proporcionando una mayor reacción al volante con menores emisiones.

Además se ha remodelado la estructura general con materiales más resistentes y ligeros, el Mondeo ha reducido su peso y reforzado su solidez. Incluye un chasis más rígido y una suspensión trasera integral, aspectos que afectan positivamente a la seguridad a bordo.

Sin embargo el aspecto que más ha dado que hablar es la ingente inversión en tecnología a bordo, tanto en aspectos de confort como de seguridad. El nuevo Asistente Precolisión con Detección de Peatones es capaz de detectar personas en la carretera y presionar el freno si el conductor no responde a las alertas del sistema.

La cámara que incorpora el Ford Mondeo también cumple su función en el sistema de Mantenimiento de Carril, el cual corrige posibles desviaciones involuntarias del carril, y en el Reconocimiento de Señales de Tráfico, con el fin de facilitar información al conductor sobre los límites de velocidad y otras señales a través del panel de mandos del salpicadero.

Fuente: Ford Media Published:
Leer más
Suscribirse a: Entradas (Atom)