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Mostrando entradas con la etiqueta Clásicos. Mostrar todas las entradas
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miércoles, 13 de enero de 2016
Museo Automovilístico de Málaga

Hoy en Top10coches.com viajamos a tierra de espetos y tapas, ni más ni menos que a la ciudad andaluza de Málaga.

Una vez allí nos pasamos por el Museo Automovilístico de Málaga, un recinto situado a escasos metros del paseo marítimo donde podemos encontrar una colección de vehículos totalmente exclusiva. Ocupando la edificación de la Tabacalera, el museo nos acerca 92 piezas únicas expuestas al público comprendidas desde los primeros pasos de la carrera automovilística hasta el tuning más radical.

Comenzamos nuestra visita por la anteriormente mencionada 'Belle Epoque', compuesta por los modelos más antiguos que podemos disfrutar en la exposición. Datan desde el siglo XIX hasta aproximadamente el comienzo de la primera Guerra Mundial (1914), ruedas de madera, perfume de la aristocracia y excéntricos adornos decoran estos coches.
museo automovilistico de malaga

museo automovilistico de malaga
'Coche de la suegra'
museo automovilistico de malaga
Richmond (USA-1908)
Continuamos con la colección de 'Los Dorados Años 20', un espacio dedicado a plasmar el auge social y económico de la época en los siete vehículos expuestos. Entre ellos encontramos un Hispano Suiza de 1917 y el Studebaker americano de 1931, piezas realmente vistosas del museo.

museo automovilistico de malaga

museo automovilistico de malaga 
'Sala Art Decó', el culmen de la automoción. Los diseñadores se lanzan a demostrar sus cualidades con formas y materiales nunca aplicados, ya se comienza a vislumbrar los primeros indicios de modernidad.
museo automovilistico de malaga
La sección de 'Coches Populares' trata de eso, de los modelos más vendidos, orientados a un público de clase media que podía permitirse viajar a motor. Encontramos coches de un tamaño más reducido, menos ostentosos y sobre todo mucho más prácticos.

museo automovilistico de malaga
Coche del médico, del boticario, y del cura.
El área de 'Coches de Diseño' es una de las más llamativas, se plantean unas formas e ideas muy adelantadas para la época lo que desencadena un fracaso tras otro en las ventas. Diseños agresivos, descapotables sin maletero y otras excentricidades que no eran aceptadas antaño.
museo automovilistico de malaga
museo automovilistico de malaga
museo automovilistico de malaga
Modelo inspirado en Dalí.
La colección de 'Coches de Sueño' es una de las más aclamadas, unidades de renombre posan para los curiosos visitantes. Cromados y pinturas extravagantes se hacen hueco entre los propietarios que les dieron luz y fama, Elvis Presley y Michael Jackson entre otros.

museo automovilistico de malaga
Ford Thunderbird
Los coches pertenecientes a 'Energías Alternativas' albergan las primeras ideas y prototipos de coches impulsados por otros medios. Podemos encontrar un Vehículo de Vapor (1910), el Milburn Electric – Coche Eléctrico (1916), el Helicron 2 (1932), Solar World (2009), el Prototipo de Hidrógeno (2010) y el Prototipo de Aire Comprimido (2011).

museo automovilistico de malaga
Prototipo de Hidrógeno
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Helicron 2
La sala de la 'Tradición Inglesa' nos invita a tomar una taza de té mientras nos deleitamos con las casas automovilísticas más prestigiosas. Rolls-Royce, Bentley y Jaguar se llevan toda la atención de los visitantes, con modelos como el Rolls-Royce Phantom V “Flower Power” y el Jaguar Mark IV entre otros.

museo automovilistico de malaga

Nuestra visita va tocando a su fin con la colección 'Dolce Vita', probablemente una de las más llamativas por el simple hecho de la rápida modernización de los vehículos respecto a sus predecesores. Encontramos modelos de portada de grandes rodajes, como el Aston Martin DB4 en Goldfinger, film del espía británico más famoso de todos los tiempos.

museo automovilistico de malaga
Mercedes SL300

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Aston Martin DB4 (007 Goldfinger)

Punto y final del tour en el Museo Automovilístico de Málaga con los coches más llamativos del sector, estamos hablando de la sala 'Tuning', pero no cualquier tuning, sino del origen de esta tendencia que nació hace años en EEUU. Formas estrambóticas, colores llameantes y todo tipo de accesorios son bienvenidos en la decoración de estos personajes del mundo del motor.



Agradecemos la excelente atención recibida por el personal presente en el museo.

Enlace al Museo Automovilístico y de la moda de Málaga


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jueves, 10 de diciembre de 2015
Dyane 6 Méhari

Hoy es jueves, y por supuesto es obligatorio un #ThrowbackThursday justo cuando Citroën acaba de anunciar el nuevo E-MEHARI.

Mayo de 1968,

Citroën da la campanada en el golf de Deauville con un modelo atípico, una 'especie' de SUV de la época multiusos. De nombre Méhari, queda patente que el lanzamiento está enfocado para un público que necesite un vehículo de bajo coste, sin renunciar por ello a materiales de calidad.

Coche de carga, de ocio, para unas vacaciones de surf en la playa... El Citroën Méhari se jacta de ser un viejo rockero, no necesita de un gran mantenimiento ni lleva adornos de más. La carrocería incluía una novedad inaudita en los 60's, construida íntegramente en plástico ABS puede adoptar formas y colores prácticamente inagotables.
Posteriormente, en 1979 se lanza una versión 4x4 del Méhari, que junto con su elevado chasis y liviana carrocería de plástico logra superar pendientes con una inclinación del 60%, una cifra inaudita en aquella época.

Posiblemente hayamos visto al Citroën Méhari en películas como el "Gendarme de Saint Tropez", en pruebas de motor como el rally Dakar, e incluso como parte de las fuerzas policiales y del ejército francés. Su polivalencia le acredita, y de ahí su implementación tan extendida en todo tipo de necesidades.
Durante casi 20 años de producción, el Méhari a punto estuvo de rebasar la cifra de 150.000 unidades en activo y a día de hoy sigue siendo uno de los modelos más icónicos de la marca francesa.

Fuente: Citroën Prensa
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jueves, 3 de diciembre de 2015
no image

Hoy es jueves, #ThrowbackThursday, y cómo no, desempolvamos unas imágenes de antaño.

La pasada semana tomaba la palabra el Skoda 130RS , esta semana os traemos unas imágenes auténticas y muy curiosas sobre un tal Wilhem Nohl.

Campeón del mundo de sidecar en 1954 y 1956 junto a su compañero Fritz Cron, protagonizan una serie de carreras que hoy en día suenan inauditas. Con un palmarés de 30 victorias en 87 carreras, fue uno de los mejores pilotos alemanes de sidecar en la historia, acumulando además hasta 127 récord mundiales.

En el siguiente vídeo se puede observar como los copilotos impulsaban los vehículos hasta alcanzar la velocidad de arranque, para posteriormente situarse en los extremos como si tomaran el papel de contrapeso en una balanza.

¡Feliz jueves!

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jueves, 19 de noviembre de 2015
ŠKODA 130 RS


Hoy se hace mayor uno de los iconos de la competición de los años 70 y 80, el ŠKODA 130 RS.

Han pasado 40 años desde que el ŠKODA RS 130 se pusiera en marcha, numerosas victorias en campeonatos de rallyes y circuitos le avalan como uno de los grandes de la historia.


Durante los años de éxito, se le concedió el apodo de 'Porsche del Este', un adjetivo muy especial para el modelo checo. No fue casualidad, ganador del Campeonato Europeo de Turismos en 1981 y un doble triunfo en el Rally Monte Carlo en 1977, fueron varios de los triunfos más destacados a sus espaldas.



"Llevar este coche de competición a la pista en la antigua Checoslovaquia comunista no fue tarea fácil, lo que demuestra las capacidades técnicas y el compromiso del equipo de desarrollo y los ingenieros de ŠKODA de aquel momento". 

Michal Velebný, Coordinador del taller de restauración del ŠKODA Museum.



Antes de la presentación del ŠKODA 130 RS, la marca fue tejiendo los pilares en los que posteriormente se desarrollaría el aspecto más competitivo de la casa. Se propusieron tres prototipos de un modelo de mayor cilindrada, el ŠKODA 200 RS, debido a que ŠKODA únicamente participaba en pruebas de no más de 1300cc.

Esta serie de nuevos modelos denominados con las siglas RS (Rally Sport) forjarían el camino para el diseño de los futuros aspirantes, algunos tan conocidos como el ŠKODA Fabia WRC.


El ŠKODA 130 RS estaba equipado con un motor gasolina de 1.3 litros y cuatro cilindros. Dicho motor ofrecía una potencia de 140 CV, con la que llegaba hasta los 220 km/h. La caja de cambios instalada disponía de una transmisión de cuatro velocidades, limitada por la normativa oficial de 1976.
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martes, 10 de marzo de 2015
SEAT en el 63 Rally Costa Brava

Los próximos días 13 y 14 de marzo, se celebrará la 63º edición del Rally Costa Brava, con unos invitados muy especiales. En este post rescatamos los clásicos de los rallyes más legendarios, más concretamente los SEAT Coches Históricos que participarán por quinta vez en la prueba.
Los vehículos contarán con unos pilotos de excepción, dos ex Campeones de España como Salvador Cañellas y Mía Bardolet, que serán los encargados de llevar a la meta a los clásicos de SEAT.

Salvador Cañellas estará a los mandos de un SEAT 124 FL 2000, junto a su copiloto Daniel Ferrater, pondrán el espectáculo al alcance del espectador. Cañellas presume de un palmarés envidiable, Campeón de España de Rallyes de Asfalto en 1972, y primer piloto en estrenar a la marca española como victoriosa en el Rally RACE de 1972.
Mía Bardolet jugará su papel a bordo de un SEAT 124 Sport 1600 junto con su copiloto, Eloi Alsina. Nacido en Barcelona, Bardolet reclamó el título de Campeón de España de Rallyes de Tierra en 1991, así como de Asfalto en 1993.
Los dos últimos modelos que se podrán ver en el Rally, son el Ibiza 1.5 grupo B, y el ya mítico 127. El primero salió victorioso de la Copa Ibiza en 1986, mientras que el 127 llega con el ego bien alto tras su excelente actuación en el AvD-Histo-Monte recién celebrado.
Fuente: SEAT
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martes, 4 de noviembre de 2014
Giulietta Sprint, la leyenda

Hace unos días, concretamente el 28 de octubre, la marca italiana tuvo el honor de presentar en el centro de Pruebas de Balocco el Giulietta Sprint. Un homenaje al clásico Giulietta Sprint de 1954, transformado unos cuantos años más tarde en un modelo con mecánica y tecnología renovados.
Ya han pasado 60 años desde la fabricación del primer modelo, con el lema 'Ligereza y Eficiencia', lograron despertar el deseo del público por este pequeño italiano. Desde entonces se fabricaron dos generaciones más del Giulietta, en el año 1977, y más recientemente en el 2010.
El nuevo modelo incorpora un motor gasolina 1.4 litros con 150 CV de potencia, el último en llegar de la amplia gama MultiAir. Mientras que el modelo original se fabricó con un motor de aluminio de 1.3 litros de cuatro cilindros. En ambos casos se trata de un modelo muy equilibrado y agradable para la conducción, conservando siempre el 'Espíritu Alfa'.

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viernes, 3 de octubre de 2014
Ford Mustang 1965 VS 2015

¿Café o té?, ¿playa o montaña?, ¿clásico o actual?, desde Top10Coches.com queremos rendir un homenaje especial a este emblemático Muscle Car. Desde sus primeros pasos en el asfalto hasta la actualidad, el Ford Mustang ha despertado pasiones y millones de seguidores por todo el mundo. Tanto los defensores del modelo original como los del actual, coinciden en que la historia que carga a sus espaldas contiene una chispa de magia.

Estados Unidos, año 1960, los Muscle Car empiezan a convertirse en objeto de deseo y las marcas lo saben, así que comienza una competencia feroz por hacerse con el mercado de estos vehículos.

La empresa Ford Motor Company se lanza de cabeza sobre esta nueva moda, y consigue el objetivo que toda empresa desea, crear valor de marca sobre su nuevo modelo, el Mustang. Este primer modelo se creó a mediados de 1964, sin embargo obtuvo el apodo de "Mustang del 65" durante su comercialización en ese mismo año.
Los directivos de Ford decidieron que aquel modelo debía estar a la altura de los más grandes y competir en circuitos, por lo tanto se escogió a un ex-corredor dedicado a la fabricación de prototipos de la época, un tal Carroll Shelby. Este apasionado por la velocidad se convirtió en uno de los símbolos más conocidos de la serie Mustang gracias a sus increíbles creaciones, más conocidas como "Cobra".

Prácticamente todos los modelos de la saga a lo largo de la historia han calado en la sociedad, sin embargo el más emblemático quizás sea el Mustang Shelby GT500, por sus envidiables prestaciones y el inmaculado diseño de 'chico malo'. Potencia y agresividad le caracterizan, y el camino que ha recorrido hasta el día de hoy ha marcado una importante etapa en el desarrollo de la marca.
Sea cual sea la preferencia de los admiradores, tanto el original como el nuevo Mustang son auténticos símbolos de una pasión por los Muscle Car sin igual.

Fuente: Ford Media
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sábado, 6 de septiembre de 2014
El bólido Alfa 159 F1 a prueba

Este fin de semana por fin se descubrirá el origen de una leyenda de la Fórmula 1, de la mano de Marc Gené y Antonio Lobato, el Alfa 159 F1, campeón del mundo de Fórmula 1 en 1951 con el astro argentino Fangio.

Es posible que muchos desconozcan que la actual Scuderia Ferrari está muy ligada a la historia de Alfa Romeo en la F1, empezando por el propio Enzo Ferrari que fue trabajador y piloto en la escudería milanesa durante sus años en activo.

Este domingo 7 de septiembre podrás disfrutar en Antena 3 de un reportaje del Alfa 159 F1 durante el previo de la carrera, en el que nos mostrarán los mejores momentos de la Fórmula 1.
El rodaje tuvo lugar en un circuito perteneciente al Grupo Fiat en Balocco, región de Piamonte, y se realizaron unas pruebas en el mismo mostrando la elegancia y plantel de los vehículos de antaño. ¡No os lo perdáis!

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miércoles, 12 de febrero de 2014
Fiat 500


 En este artículo os presentaremos la evolución de este mítico coche desde sus inicios a mediados de los años 30 hasta el último modelo de la marca italiana hoy a la venta.

El Fiat 500 tiene su origen en el modelo conocido popularmente como Fiat 500 Topolino. Este modelo estuvo en producción desde 1936 hasta 1955. El mítico Topolino (ratoncito) fue uno de los coches más pequeños fabricados en serie hasta el momento.

Durante estos años el fabricante italiano renovó la gama en tres ocasiones, con las versiones denominadas 500 A, 500 B y 500 C. El Topolino, se dejó de fabricar en 1955 para dar paso al popular 600.


Pero Fiat sigue trabajando en el modelo 500 y en 1957 se presenta al público el primer modelo del "nuevo" Fiat 500 que se construyó con vistas a crear un utilitario cómodo y pequeño para las congestionadas y estrechas calles italianas. La idea era crear el 500 con un precio asequible para cualquier ciudadano de a pie, por ello se fijó un precio inferior a las 500.000 liras con diferentes modelos a elegir.

El Fiat 500 estaba equipado con un motor de dos cilindros de 500 cc, el cual transmitía la potencia al asfalto mediante la tracción delantera. Alcanzaba una velocidad máxima de 90 km/h con un motor de escasa potencia.

La gran comercialización de este modelo hizo que se convirtiera en un símbolo de las ciudades italianas de la época.

El actual nuevo Fiat 500 que conocemos actualmente se presentó en el 2004 en el Salón del Automóvil de Ginebra como un prototipo, aunque empezó a ponerse a la venta a partir del año 2007. El precio base de lanzamiento es de 10.500 euros, aunque el precio aumenta a medida que se van sumando elementos adicionales hasta los 15.000 euros.

El 500 está disponible con cuatro niveles de acabado diferentes: Naked, Pop, Lounge y Sport. Además de las innumerables combinaciones interiores y tipos de llantas.

El nuevo Fiat se presentó con dos motores, los gasolina son un 1.2 litros de 69 CV de potencia máxima y un 1.4 litros de 100 CV, mientras que el diésel es un 1.3 litros con inyección directa common-rail y 75 CV.
Además en el Salón del Automóvil de Tokio se presentó el modelo deportivo de la gama, el Fiat 500 Abarth con 120 CV de potencia en un motor turbocomprimido de 1.400 cc.



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lunes, 9 de mayo de 2011
Ford Crown Victoria

El Crown Victoria lleva con nosotros desde que tenemos memoria y ahora resulta que va a desaparecer de las calles de Nueva York. Los clásicos taxis amarillos de la gran manzana serán sustituidos por otros mas modernos y cómodos de la marca japonesa Nissan.
Quizás sea por dar un toque moderno y ecológico a la ciudad pero desde luego que se va parte de Manhattan con esos taxis.
Han tenido protagonismo en numerosas películas y series de televisión y son y seguirán siendo el símbolo de la ciudad.
Sin duda cuando pensamos en los taxis del mundo, nos viene a la cabeza los Crown Victoria de Nueva York y ese color amarillo resultón tan característico.

Nació en 1955 aunque será a partir de los 90 cuando tenga tanta repercusión mundial, con usos tan variados como de taxi, coche policial, ambulancia, patrullera...

El Crown Victoria tiene un motor V8 de propulsión trasera que le permite alcanzar velocidades adecuadas para el uso que tiene, dependiendo de los cambios que se produzcan en el cuerpo policial.

En 1995 comenzó la producción del nuevo Crown Victoria en Canadá en la fábrica de St. Thomas Assembly donde empezaron sus años de gran éxito.

Finalmente creo que todos los futuros turistas que visiten Nueva York echarán de menos esos taxis en sus fotos pero las tecnologías cambian y hay que cuidar el medio ambiente con las nuevas furgonetas de Nissan asi que, bienvenidas. Published:
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