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viernes, 22 de agosto de 2014
Porsche Cayman GTS en una pista de kart

  • 13:42
Hemos visto muchos Porsche Cayman GTS en las ciudades, en autovías y en circuitos, pero nunca sobre una pista de karts. En este nuevo reto, un nuevo Cayman GTS se aventura a correr en la pista de los más pequeños, los tan conocidos karts.

Con un motor 3.4 litros de 340 CV, esta joya de la marca es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 283 km/h. Con un consumo bastante razonable con 8,2 litros de media, se sitúa en una buena posición en cuanto al gasto de combustible.

En el vídeo podremos ver como el Cayman GTS se mueve con una excelente agilidad entre las angostas curvas de un circuito de kart, y es que ésta es una de las cualidades de este modelo, tiene unas muy buenas prestaciones y sabe combinarlas con una conducción ágil y deportiva.


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lunes, 9 de septiembre de 2013
7 consejos para mejorar el pilotaje en el karting

  • 17:33
En el mundo del karting, hay muchos detalles que marcan la diferencia a la hora de mejorar nuestro tiempo por vuelta. Hay que tener en cuenta muchos factores, como la pista, los neumáticos, la temperatura y por supuesto, el propio kart.

Aquí tenéis unos consejos para conseguir un mayor rendimiento en la pista:
  • Conocer a fondo la pista, los tramos más rápidos y las curvas más reviradas, con el fin de anticipar nuestros movimientos al próximo giro, rascando algunas centésimas.
  • Calentar los neumáticos durante al menos una o dos vueltas, realizando fuertes frenadas y giros continuos, con la intención de conseguir la temperatura óptima para la carrera. 
  • El kart es un vehículo muy ligero, por lo tanto el peso del piloto es un handicap para lograr mejores tiempos. Cuanto más pesado sea el piloto, más lento irá el kart. 
  • Las frenadas en las curvas deben ser bruscas, pero sin llegar a bloquear las ruedas y así evitar el drifting, mientras que a la salida de las curvas la aceleración debe ser progresiva y rápida. 
  • Antes de entrar en una curva debemos posicionarnos en el lado opuesto al giro, para tener un mayor ángulo de giro. A continuación se tomará la curva pasando por el vértice y acelerando progresivamente hacia el lado opuesto al vértice de nuevo con el fin de maximizar la aceleración. 
  • A la salida de las curvas, el piloto puede moverse desde atrás hacia delante con fuertes tirones para mejorar la tracción. 
  • En las rectas de gran velocidad el piloto puede mejorar ligeramente la aerodinámica inclinando el casco hacia delante.

Todos estos consejos os ayudarán a mejorar unos segundos a los pilotos más novatos, y unas décimas a los pilotos más experimentados debido a su poco margen de mejora.



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