¿Os imagináis un Fiat 500 capaz de dejar atrás a cualquier modelo de su segmento?, eso debieron pensar los compañeros de Abarth al crear el 695 Biposto, un Abarth 'normal' diseñado y reestructurado para la competición más exigente.
Sin duda este es el modelo más radical de la firma hasta ahora, con un motor 1.4 T-Jet de 190 CV de potencia se convierte en un 'pequeño' deportivo capaz de realizar unos registros realmente increíbles. El 695 Biposto tiene un peso de 997 kg obteniendo así la mejor relación peso/potencia del segmento, con 5,2kg/CV. La combinación de una gran potencia y un peso total rebajado contribuyen a una grandiosa aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos.
Pero no sólo los anteriores cambios hacen al Abarth 695 Biposto un auténtico campeón, el lavado de cara en cuanto a las nuevas piezas utilizadas en competición lo vuelven aún mas competitivo. Un ejemplo de ello es el intercooler frontal potenciado, los amortiguadores regulables Extreme Shox, el sistema de escape Akrapovic, los frenos Brembo, la barra antivuelco y las llantas aligeradas OZ de 18' entre otros.
El 695 Biposto se ha convertido en el primer modelo de calle en instalar un cambio de marchas (dog ring), el cual permite al conductor subir de marcha sin utilizar el embrague, con el fin de reducir el tiempo de cambio.
Se ha trabajado mucho en el diseño, tanto interior como exterior, en éste último destacan el capó de dos jorobas, representando a los clásicos y las ventanillas delanteras corredizas de policarbonato. En el interior se ha dotado al modelo con un aire de competición, reflejado con claridad en elementos como la sustitución de las alfombrillas por aluminio y la aplicación del mismo metal en todos los pedales.
En este artículo os presentaremos la evolución de este mítico coche desde sus inicios a mediados de los años 30 hasta el último modelo de la marca italiana hoy a la venta.
El Fiat 500 tiene su origen en el modelo conocido popularmente como Fiat 500 Topolino. Este modelo estuvo en producción desde 1936 hasta 1955. El mítico Topolino (ratoncito) fue uno de los coches más pequeños fabricados en serie hasta el momento.
Durante estos años el fabricante italiano renovó la gama en tres ocasiones, con las versiones denominadas 500 A, 500 B y 500 C. El Topolino, se dejó de fabricar en 1955 para dar paso al popular 600.
Pero Fiat sigue trabajando en el modelo 500 y en 1957 se presenta al público el primer modelo del "nuevo" Fiat 500 que se construyó con vistas a crear un utilitario cómodo y pequeño para las congestionadas y estrechas calles italianas. La idea era crear el 500 con un precio asequible para cualquier ciudadano de a pie, por ello se fijó un precio inferior a las 500.000 liras con diferentes modelos a elegir.
El Fiat 500 estaba equipado con un motor de dos cilindros de 500 cc, el cual transmitía la potencia al asfalto mediante la tracción delantera. Alcanzaba una velocidad máxima de 90 km/h con un motor de escasa potencia.
La gran comercialización de este modelo hizo que se convirtiera en un símbolo de las ciudades italianas de la época.
El actual nuevo Fiat 500 que conocemos actualmente se presentó en el 2004 en el Salón del Automóvil de Ginebra como un prototipo, aunque empezó a ponerse a la venta a partir del año 2007. El precio base de lanzamiento es de 10.500 euros, aunque el precio aumenta a medida que se van sumando elementos adicionales hasta los 15.000 euros.
El 500 está disponible con cuatro niveles de acabado diferentes: Naked, Pop, Lounge y Sport. Además de las innumerables combinaciones interiores y tipos de llantas.
El nuevo Fiat se presentó con dos motores, los gasolina son un 1.2 litros de 69 CV de potencia máxima y un 1.4 litros de 100 CV, mientras que el diésel es un 1.3 litros con inyección directa common-rail y 75 CV.
Además en el Salón del Automóvil de Tokio se presentó el modelo deportivo de la gama, el Fiat 500 Abarth con 120 CV de potencia en un motor turbocomprimido de 1.400 cc.
Estamos ante la versión deportiva del 207 con más potencia y deportividad aunque no será por el diseño, ya que cambia muy poco con respecto al 207. Algunos de los cambios son el alerón trasero, una doble salida de escape, llantas de 17 '', pintura exclusiva (antracita) y neumáticos Bridgestone Potenza.
El precio del 207 RC está en los 22.000 euros.
El motor es un 1.6 turbo con 174 CV que aseguran una diversión al volante ya que alcanza los 220 km/h y realiza el 0-100 en 7,1 segundos. En cuanto a los interiores destacan los bacquets delanteros que garantizan una máxima sujección y los materiales del salpicadero, ya que son de gran calidad.
Renault Clio Sport R27
El Clio R27 está pisando fuerte con su edición limitada y las pegatinas exteriores de diferentes colores. En cuanto a la pintura destaca el amarillo Sirius, aunque hay para elegir multitud de tonos. Las llantas de 17'' negras contrastan en gran medida con las pinzas de freno de color rojo de Brembo. Este también cuenta con una doble salida de escape y carrocería exclusiva R27.
El precio del Clio Sport R27 es de 24.500 euros.
Bajo el capó del R27 hay un motor 2.0 de 197 CV con una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera. Acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 215 km/h. En el interior destaca el volante deportivo y los asientos tipo bacquet Recaro, además de los pedales de aluminio y una máxima seguridad en caso de accidente.
Fiat Grande Punto Abarth
El Punto Abarth ha llegado pisando fuerte con un diseño impresionante. Tanto los faros delanteros como los traseros está oscurecidos, llantas de diseño exclusivo de 17'', pegatinas rojas para los bajos laterales y entradas de aire bastante amplias.
El precio del Fiat Punto Abarth es de 19.000 euros aprox.
En cuanto a las prestaciones lleva instalado un motor 1.4 biturbo que desarrolla 150 CV y alcanza los 215 km/h, una cifra envidiable para muchos de los competidores. En el interior del vehículo es el menos ''especial'' de los tres ya que está basado en la discrección, porque no lleva equipados los bacquets y lleva imitaciones de fibra de carbono. Aunque sin duda es el más recomendable en cuanto al espacio y comodidad.
Pequeño pero matón, ese es el mejor adjetivo que se le puede otorgar al urbano resultón italiano. Fiat se ha comprometido ha fabricar la versión deportiva del 500, y no le ha salido nada mal, mejor dicho es todo un puntazo.
Ya ha sido blanco de miradas de conocidos personajes mediáticos que esperan tener el suyo. El Fiat 500 Abarth tiene una carrocería más deportiva que la versión simple, además de el cambio en los interiores y sobretodo en la decisión de suprimir la palanca de cambios.
En cuanto a la mecánica tiene 140 cv y alcanza los 205 km/h de velocidad máxima. La aceleración 0-100 es de 8,1 segundos.
El consumo medio es de 6,5 l / 100 km, lo cual le permite tener un consumo relativamente bajo sin renunciar a un potente motor. La capacidad del maletero es algo escasa, tan sólo 185 l.
El precio base de este modelo empieza en 21.400 euros, aunque son opcionales la pintura bicolor ( 850 euros) y los faros de xenón ( 700 euros)
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